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<journal-title><![CDATA[Ingeniería Energética]]></journal-title>
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<publisher-name><![CDATA[Universidad Tecnológica de La Habana José Antonio Echeverría, Cujae]]></publisher-name>
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<article-title xml:lang="es"><![CDATA[Efecto de los armónicos en los motores monofásicos asincrónicos con capacitor de marcha]]></article-title>
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<institution><![CDATA[,Universidad de Cienfuegos Carlos Rafael Rodríguez  ]]></institution>
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<abstract abstract-type="short" xml:lang="en"><p><![CDATA[Strong distorted voltage waveforms, have a negative impact on the performance of single-phase squirrel-cage induction motors. Energetic parameters become worse, vibration and noise increase and life expectancy is reduced. Steady state performance of permanent capacitor single-phase induction motor is studied. The study is extensible to a two-value capacitor motor. An experimental application taken from literature was analyzed. In that work is evident the increase in losses, power factor reduction, greater pulsating torques and other undesirable tendencies when non-sinusoidal currents are circulating in the motor circuits. A study related to current wave distortion in Cuban housing electric circuits is made. The need of a deep analysis of the effect not only on the motors, but on the electric system as well, is made clear. Artificial intelligence methods have to be used to study these problems, arising on the presence of non sinusoidal wave forms, especially for working in situ.]]></p></abstract>
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<kwd lng="es"><![CDATA[efecto de los armónicos en motores asincrónicos monofásicos]]></kwd>
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</front><body><![CDATA[ <p align="right"><font face="Verdana" size="2"><b>APLICACIONES INDUSTRIALES</b>    </font></p>     <p>&nbsp; </p>     <P>     <P>      <P><b><font face="Verdana" size="4">Efecto de los arm&oacute;nicos en los motores    monof&aacute;sicos asincr&oacute;nicos con capacitor de marcha</font></b>      <P>&nbsp;      <P>      <P><b><font face="Verdana" size="3">Harmonic effects on permanent - capacitor    single- phase induction motors</font></b>      <P>&nbsp;     <P>&nbsp;     ]]></body>
<body><![CDATA[<P><font face="Verdana" size="2"><b>Dr. Percy R.    Viego Felipe, Dr. Julio R. G&oacute;mez Sarduy,</b></font> <font style="border-width: 1px;border-style: solid; border-color: black;" face="Verdana" size="2"><b>Dr. Marcos A. de Armas    Teyra</b></font> &#134;<font face="Verdana" size="2"><b>, MSc. Vladimir Sousa Santos</b></font>      <p><font face="Verdana" size="2"> Universidad de Cienfuegos Carlos Rafael Rodr&iacute;guez,    Cuba.</font>      <P>&nbsp;      <P>&nbsp;     <P>  <hr>     <P>      <P><font face="Verdana" size="2"><b>RESUMEN</b></font>      <P><font face="Verdana" size="2">Las ondas de tensi&oacute;n apreciablemente distorsionadas,    tienen un impacto negativo en el comportamiento de los motores monof&aacute;sicos    asincr&oacute;nicos de jaula de ardilla. Se deterioran sus indicadores energ&eacute;ticos,    se incrementan las vibraciones y el ruido y se reduce la vida &uacute;til. Se    estudia el comportamiento en estado estable de un motor con capacitor permanente,    extensible a uno de dos capacitores. Se analiza un ejemplo experimental de aplicaci&oacute;n    tomado de la literatura. En &eacute;l se evidencia un incremento de las p&eacute;rdidas,    empeoramiento del factor de potencia, aumento de los momentos pulsantes y otros    elementos negativos cuando circulan corrientes no sinusoidales. Un estudio de    las distorsiones de las ondas de corriente en instalaciones residenciales de    Cuba, deja claro la necesidad de profundizar en los efectos sobre los motores    y sobre el sistema el&eacute;ctrico en general. Se explica que las t&eacute;cnicas    para realizar estos estudios, sobre todo in situ, deben ser de inteligencia    artificial. </font>     <P><font face="Verdana" size="2"><b>Palabras clave:</b> efecto de los arm&oacute;nicos    en motores asincr&oacute;nicos monof&aacute;sicos, eficiencia en motores asincr&oacute;nicos,    motores monof&aacute;sicos de capacitor de marcha y de dos capacitores, suministro    el&eacute;ctrico residencial.</font> <hr>     <P><font face="Verdana" size="2"><b>ABSTRACT</b></font>      ]]></body>
<body><![CDATA[<P>      <P><font face="Verdana" size="2">Strong distorted voltage waveforms, have a negative    impact on the performance of single-phase squirrel-cage induction motors. Energetic    parameters become worse, vibration and noise increase and life expectancy is    reduced. Steady state performance of permanent capacitor single-phase induction    motor is studied. The study is extensible to a two-value capacitor motor. An    experimental application taken from literature was analyzed. In that work is    evident the increase in losses, power factor reduction, greater pulsating torques    and other undesirable tendencies when non-sinusoidal currents are circulating    in the motor circuits. A study related to current wave distortion in Cuban housing    electric circuits is made. The need of a deep analysis of the effect not only    on the motors, but on the electric system as well, is made clear. Artificial    intelligence methods have to be used to study these problems, arising on the    presence of non sinusoidal wave forms, especially for working in situ. </font>     <P><font face="Verdana" size="2"><b>Key Words:</b> harmonics effect on single    phase induction motors, housing power supply, induction motor efficiency, single-phase    permanent and two-value-capacitor motors.</font> <hr>     <P>&nbsp;     <P>&nbsp;      <P>      <P>      <P><b><font face="Verdana" size="3">INTRODUCCI&Oacute;N </font></b>      <P>      <P><font face="Verdana" size="2">Los motores asincr&oacute;nicos monof&aacute;sicos    son de los m&aacute;s ampliamente usados en el mundo, especialmente para aplicaciones    dom&eacute;sticas, comerciales e industriales de baja potencia, donde el suministro    trif&aacute;sico no est&aacute; disponible. Por lo tanto, resulta de gran importancia    lograr dise&ntilde;os econ&oacute;micamente efectivos, de alta eficiencia y    de excelentes caracter&iacute;sticas operacionales [1]. </font>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P><font face="Verdana" size="2">Por otra parte, tiene gran importancia poder    determinar las p&eacute;rdidas, la eficiencia y otras caracter&iacute;sticas    operacionales de estas m&aacute;quinas, ya que aunque individualmente son de    peque&ntilde;a potencia, significan en total para un pa&iacute;s elevadas demandas    y consumos energ&eacute;ticos. </font>     <P><font face="Verdana" size="2">Resulta bien conocido que el suministro con ondas    no sinusoidales produce varios efectos da&ntilde;inos en estos motores, tales    como vibraci&oacute;n, p&eacute;rdidas adicionales, ruido y un excesivo incremento    de temperatura [2-4]. De esta forma, es evidente que resulta importante estudiar    estos fen&oacute;menos. Es oportuno se&ntilde;alar que la bibliograf&iacute;a    relacionada con la problem&aacute;tica objeto de este trabajo, no resulta amplia.    Los motores asincr&oacute;nicos monof&aacute;sicos son m&aacute;s complejos    de modelar y de analizar a trav&eacute;s de circuitos equivalentes que los motores    trif&aacute;sicos y, m&aacute;s a&uacute;n, la complejidad se incrementa notablemente    si son alimentados por una tensi&oacute;n no sinusoidal [4]. El motor monof&aacute;sico    asincr&oacute;nico de capacitor de marcha logra la aproximaci&oacute;n a una    operaci&oacute;n bif&aacute;sica en mayor o menor medida, en dependencia del    dise&ntilde;o y del estado de carga, que resulta en una mejor eficiencia y factor    de potencia, as&iacute; como menores momentos pulsantes en comparaci&oacute;n    con las variantes de capacitor de arranque y de fase dividida. </font>     <P>      <P><font face="Verdana" size="2">Como en el presente trabajo el estado de operaci&oacute;n    que interesa es el estable, el estudio que se hace resulta v&aacute;lido tambi&eacute;n    para el motor de dos capacitores (de arranque y de marcha), ya que el capacitor    de arranque queda desconectado despu&eacute;s del per&iacute;odo de aceleraci&oacute;n.    En la <a href="#fig1">figura 1</a>, se muestra el esquema del motor bajo an&aacute;lisis.    </font>      <P>      <P>      <P>      <P align="center"><img src="/img/revistas/rie/v35n1/f0103114.gif" width="362" height="254">    <a name="fig1"></a>      
<P>      <P><font face="Verdana" size="2">Salvo en el caso en que exista un punto de operaci&oacute;n    en que el motor se comporte como perfectamente bif&aacute;sico, es decir, cuando    las fuerzas magnetomotrices (<i>fmm</i>) son iguales en magnitud y est&aacute;n    desplazadas 90&#176; el&eacute;ctricos, la condici&oacute;n general de esta    m&aacute;quina es asim&eacute;trica; o sea, que para cualquier estado de carga    en que el deslizamiento var&iacute;a, el campo rotatorio no es circular y hay    momentos par&aacute;sitos. Aunque se pueden utilizar diversos m&eacute;todos    para analizar el motor en esas condiciones de asimetr&iacute;a, com&uacute;nmente    se utiliza la teor&iacute;a de los campos rotatorios [4]. Esta teor&iacute;a    establece b&aacute;sicamente que un campo magn&eacute;tico pulsante puede ser    descompuesto en dos campos que rotan en diferentes direcciones. El motor responde    a cada campo separadamente y el momento neto de la m&aacute;quina ser&aacute;    la suma del momento debido a cada campo magn&eacute;tico rotatorio. Sin embargo,    cualquiera que sea la teor&iacute;a que se utilice, se requiere del conocimiento    de los par&aacute;metros de ambos devanados (principal y auxiliar) y del rotor,    los que exige el conocimiento de todas las dimensiones y materiales empleados    en el motor o de complicadas pruebas de laboratorio [2-4]. Estos complejos procedimientos    solo resultar&iacute;an v&aacute;lidos para el dise&ntilde;o de las m&aacute;quinas    y no para la evaluaci&oacute;n operacional y energ&eacute;tica in situ de motores    monof&aacute;sicos en operaci&oacute;n. </font>      ]]></body>
<body><![CDATA[<P>      <P><font face="Verdana" size="2"><b>TENSIONES NO SINUSOIDALES APLICADAS AL MOTOR</b>    </font>      <P>      <P><font face="Verdana" size="2">Cuando la tensi&oacute;n aplicada al motor no    es sinusoidal, resulta conveniente atacar el problema descomponiendo la onda    a partir de la aplicaci&oacute;n de las series de Fourier. Usando estas series,    se pueden escribir expresiones generales para la tensi&oacute;n (<i>v</i>) y    las corrientes instant&aacute;neas (<i>i</i>). As&iacute;, para la tensi&oacute;n    aplicada, se tiene la <a href="#e1">ecuaci&oacute;n (1)</a>: </font>      <P>      <P align="center"><img src="/img/revistas/rie/v35n1/e0103114.gif" width="695" height="50">    <a name="e1"></a>     
<P>      <P><font face="Verdana" size="2">Donde: V<sub>1</sub>, es el valor efectivo de la tensi&oacute;n    fundamental, y V<sub>2</sub>, V<sub>3</sub>, V<sub>4</sub>, V<sub>5</sub>, &#133;, V<sub>n</sub> son los valores efectivos de las respectivas    tensiones arm&oacute;nicas (V). </font>     <P>      <P><font face="Verdana" size="2">Y para las corrientes, se tiene la <a href="#e2">ecuaci&oacute;n    (2)</a>: </font>      ]]></body>
<body><![CDATA[<P align="center"><img src="/img/revistas/rie/v35n1/e0203114.gif" width="695" height="41">    <a name="e2"></a>      
<P>      <P><font face="Verdana" size="2">Donde: I<sub>1</sub> es el valor efectivo de la corriente    fundamental, e I<sub>2</sub>, I<sub>3</sub>, I<sub>4</sub>, I<sub>5</sub>, &#133;, I<sub>n</sub> son los valores efectivos de las respectivas    corrientes arm&oacute;nicas (A). </font>     <P>      <P><font face="Verdana" size="2">Es decir, los arm&oacute;nicos son tensiones    o corrientes sinusoidales con frecuencias que son m&uacute;ltiplos integrales    de la frecuencia fundamental del sistema. </font>     <P><font face="Verdana" size="2">El valor efectivo de la tensi&oacute;n de l&iacute;nea    aplicada al motor (V) es dada por la <a href="#e3">ecuaci&oacute;n (3)</a>:    </font>      <P>      <P>      <P align="center"><img src="/img/revistas/rie/v35n1/e0303114.gif" width="444" height="47">    <a name="e3"></a>     
<P>      ]]></body>
<body><![CDATA[<P><font face="Verdana" size="2">Para las corrientes en los devanados principal    y auxiliar, as&iacute; como para corriente de l&iacute;nea, las expresiones    son an&aacute;logas. Esas expresiones son casos particulares del tipo que aparece    en la <a href="#e4">ecuaci&oacute;n (4)</a>: </font>      <P>      <P>      <P align="center"><img src="/img/revistas/rie/v35n1/e0403114.gif" width="441" height="48">    <a name="e4"></a>     
<P>      <P>      <P><font face="Verdana" size="2">A modo de ejemplo, en la <a href="/img/revistas/rie/v35n1/f0203114.gif">figura    2 a)</a>, se muestra una onda de corriente distorsionada producto de una tensi&oacute;n    no sinusoidal que ha sido aplicada a un motor monof&aacute;sico con capacitor    de marcha. </font>      
<P>      <P><font face="Verdana" size="2">En la <a href="/img/revistas/rie/v35n1/f0203114.gif">figura    2 b)</a>, se observa su espectro arm&oacute;nico. </font>      
<P><font face="Verdana" size="2">Para evaluar y establecer l&iacute;mites al contenido    de arm&oacute;nicos de tensi&oacute;n en un sistema el&eacute;ctrico y en sus    componentes, dos de las definiciones m&aacute;s utilizadas son: </font>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P><font face="Verdana" size="2">La distorsi&oacute;n arm&oacute;nica total de    tensi&oacute;n (THD<sub>V</sub>) [5], est&aacute; dada por la <a href="#e5">ecuaci&oacute;n    (5)</a>: </font>      <P>      <P>      <P align="center"><img src="/img/revistas/rie/v35n1/e0503114.gif" width="411" height="104">    <a name="e5"></a>     
<P>      <P>      <P><font face="Verdana" size="2">Donde <i>k = 2, 3, 4, 5, &#133;, ,n</i>, es el    orden del arm&oacute;nico. </font>      <P>      <P><font face="Verdana" size="2">Y el factor de distorsi&oacute;n arm&oacute;nica    individual de tensi&oacute;n (FDV<sub>k</sub>), seg&uacute;n la <a href="#e6">ecuaci&oacute;n    (6)</a>: </font>      <P>      ]]></body>
<body><![CDATA[<P>      <P align="center"><img src="/img/revistas/rie/v35n1/e0603114.gif" width="378" height="68">    <a name="e6"></a>     
<P>      <P><font face="Verdana" size="2">Expresiones an&aacute;logas se establecen para    las corrientes y se denominan THDI (distorsi&oacute;n arm&oacute;nica total    de corriente) y FDI<sub>k</sub> (factor de distorsi&oacute;n arm&oacute;nica individual    de corriente [5]. </font>     <P>      <P>      <P>      <P><font face="Verdana" size="2">El origen de los arm&oacute;nicos puede ser encontrado    en: uso de aparatos electr&oacute;nicos electrodom&eacute;sticos e industriales    de baja potencia; equipos de electr&oacute;nica de potencia, como controladores    de fase e inversores, y cicloconvertidores, que son ampliamente utilizados con    los motores asincr&oacute;nicos en la industria; la aplicaci&oacute;n de reactores    saturables para aislar los componentes de CD cuando lo requiere la carga; en    la operaci&oacute;n de hornos y soldadura por arco, que constituyen cargas discontinuas    que provocan gran distorsi&oacute;n de las corrientes, as&iacute; como arm&oacute;nicos    pares en los sistemas de transmisi&oacute;n, distribuci&oacute;n y de suministro    el&eacute;ctrico; la operaci&oacute;n de bancos de capacitores para la correcci&oacute;n    del factor de potencia y la regulaci&oacute;n de tensi&oacute;n en los sistemas;    inductores serie para reducir las corrientes de cortocircuito en las l&iacute;neas    de transmisi&oacute;n [6]. </font>     <P>      <P><font face="Verdana" size="2">Se denominan interarm&oacute;nicos a las tensiones    o corrientes con componentes de frecuencia que no son m&uacute;ltiplos integrales    de la frecuencia del sistema. Los interarm&oacute;nicos y los subarm&oacute;nicos    (caso particular de interarm&oacute;nicos, con frecuencias menores a 60 Hz)    pueden ser generados a cualquier nivel de tensi&oacute;n y son transferidos    entre niveles, es decir, los interarm&oacute;nicos generados en alta y media    tensi&oacute;n se inyectan en baja tensi&oacute;n y viceversa. Su magnitud pocas    veces excede el 0,5% del fundamental, pero pueden ocurrir niveles superiores    en condiciones de resonancia. </font>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P><font face="Verdana" size="2">Las fuentes b&aacute;sicas de los interarm&oacute;nicos    son: dispositivos de arco; accionamientos de velocidad variable; convertidores    est&aacute;ticos (particularmente los de frecuencia directos e indirectos);    controles de rizado; motores asincr&oacute;nicos; se&ntilde;ales portadoras    (carrier). Los interarm&oacute;nicos pueden tambi&eacute;n ser causados por    oscilaciones que ocurren, por ejemplo, en sistemas con capacitores en serie    o en paralelo o donde los transformadores est&aacute;n sujetos a saturaci&oacute;n,    as&iacute; como durante los procesos de conmutaci&oacute;n [6]. Los inductores    y capacitores pueden crear problemas de resonancia que magnifiquen los arm&oacute;nicos    existentes. Usualmente, los arm&oacute;nicos pares de tensi&oacute;n y de corriente    no est&aacute;n presentes, salvo en casos como los se&ntilde;alados anteriormente.    La magnitud de las tensiones arm&oacute;nicas tambi&eacute;n resulta muy reducida    con elevados &oacute;rdenes de k y suelen no tomarse en consideraci&oacute;n.    Asumiendo que no hay saturaci&oacute;n, el principio de la superposici&oacute;n    puede ser aplicado para determinar el comportamiento resultante del motor asincr&oacute;nico    monof&aacute;sico en condiciones de tensiones de l&iacute;nea no sinusoidales.    Cada caracter&iacute;stica operacional del motor se determina independientemente    para la fundamental y los arm&oacute;nicos. Estos valores individuales se agregan    para obtener el comportamiento completo de estado estable del motor. </font>      <P>      <P>      <P><font face="Verdana" size="2"><b>EFECTO DE LOS ARM&Oacute;NICOS DE TIEMPO SOBRE    EL COMPORTAMIENTO DEL MOTOR</b> </font>      <P>      <P><font face="Verdana" size="2"><b>Efecto sobre las p&eacute;rdidas en el motor</b>    </font>      <P><font face="Verdana" size="2">Cuando los motores asincr&oacute;nicos monof&aacute;sicos    se conectan a una onda distorsionada de tensi&oacute;n, las p&eacute;rdidas    se ven aumentadas [3; 7]. Este crecimiento de las p&eacute;rdidas se debe a    numerosas causas y pueden agruparse en: incremento de las p&eacute;rdidas de    cobre, de las p&eacute;rdidas de n&uacute;cleo, y de las p&eacute;rdidas adicionales.    </font>     <P>      <P><font face="Verdana" size="2"><b>Incremento de las p&eacute;rdidas de cobre</b>    </font>      <P><font face="Verdana" size="2">El aumento de estas p&eacute;rdidas est&aacute;    en funci&oacute;n del contenido de arm&oacute;nicos de las corrientes del estator    y del rotor, as&iacute; como del efecto pelicular. Ese incremento de las p&eacute;rdidas    se determina sumando las p&eacute;rdidas para cada arm&oacute;nico. Para el    estator (P<sub>cusk</sub>) se puede expresar como en la <a href="#e7">ecuaci&oacute;n    (7)</a>: </font>      ]]></body>
<body><![CDATA[<P>      <P align="center"><img src="/img/revistas/rie/v35n1/e0703114.gif" width="309" height="59">    <a name="e7"></a>     
<P>      <P><font face="Verdana" size="2">Donde: I<sub>mk</sub> e I<sub>ak</sub> son las corrientes en el devanado    principal y auxiliar para cada arm&oacute;nico, respectivamente (A); y R<sub>1m</sub> y    R<sub>1a</sub> son las resistencias de dichos devanados para la componente fundamental    (&#937;). Como se est&aacute;n considerando peque&ntilde;as m&aacute;quinas con devanados    de alambre en el estator, el efecto pelicular puede despreciarse. Esto hace    que las resistencias del estator no var&iacute;en con la frecuencia de los arm&oacute;nicos).    </font>     <P><font face="Verdana" size="2">Cuando se calcula el aumento de las p&eacute;rdidas    en el rotor de jaula, el efecto pelicular debe ser tomado en cuenta para todos    los tama&ntilde;os y dise&ntilde;os de motores, especialmente si se usan barras    profundas. En este caso, las p&eacute;rdidas en el rotor (P<sub>cusk</sub>)    se pueden expresar como, (ver la <a href="#e8">ecuaci&oacute;n 8</a>). </font>      <P>      <P align="center"><img src="/img/revistas/rie/v35n1/e0803114.gif" width="312" height="63">    <a name="e8"></a>     
<P>      <P><font face="Verdana" size="2">Donde: I<sub>rk</sub> es la corriente del rotor para cada    arm&oacute;nico (A); R<sub>rk</sub> es la resistencia del rotor para cada arm&oacute;nico    (&#937;); y s<sub>k</sub> es el deslizamiento para cada arm&oacute;nico. </font>     <P><font face="Verdana" size="2">Estas p&eacute;rdidas constituyen una gran parte    del incremento de las p&eacute;rdidas totales de estos motores operando bajo    condiciones de suministro el&eacute;ctrico no sinusoidal y es la causa principal    de la reducci&oacute;n en su eficiencia. Hay que subrayar que el incremento    de las p&eacute;rdidas de cobre para una determinada potencia de salida, no    se debe solo al efecto pelicular, sino que se produce tambi&eacute;n por el    necesario incremento de la potencia de entrada para compensar el efecto de los    momentos arm&oacute;nicos y del aumento de otras p&eacute;rdidas. </font>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P>      <P><font face="Verdana" size="2"><b>Incremento de las p&eacute;rdidas de n&uacute;cleo</b>    </font>      <P><font face="Verdana" size="2">La onda de densidad de flujo resultante en el    entrehierro, no es constante alrededor del mismo y puede ser mayor o menor que    la onda fundamental. Los efectos sobre la hist&eacute;resis, las corrientes    par&aacute;sitas y los flujos arm&oacute;nicos, resultan decisivos. Una determinaci&oacute;n    exacta de estas p&eacute;rdidas resulta sumamente compleja. Sin embargo, el    efecto resulta muy peque&ntilde;o en comparaci&oacute;n con el efecto sobre    otras p&eacute;rdidas. Esto ocurre porque los flujos son grandemente amortiguados    por las corrientes secundarias inducidas. Por ejemplo, para el caso de un motor    trif&aacute;sico balanceado - que ser&iacute;a v&aacute;lido tambi&eacute;n    para un motor monof&aacute;sico con capacitor de marcha trabajando en estado    de balance, es decir, bif&aacute;sico balanceado - , se llega a la siguiente    <a href="#e9">ecuaci&oacute;n (9)</a>. </font>      <P>      <P align="center"><img src="/img/revistas/rie/v35n1/e0903114.gif" width="377" height="96">    <a name="e9"></a>     
<P>      <P><font face="Verdana" size="2">Donde: &#955;<sub>MAX</sub> es el valor m&aacute;ximo    del flujo concatenado por fase y &#955;<sub>nMAX</sub> es el valor m&aacute;ximo    del flujo sinusoidal concatenado por fase. Para los espectros de tensi&oacute;n    t&iacute;picos en sistemas el&eacute;ctricos, donde la distorsi&oacute;n expresada    en FDV<sub>k</sub> &lt; 5%, la relaci&oacute;n dada por la <a href="#e9">ecuaci&oacute;n    (9)</a> , es menor que 1,05, lo que tiene un efecto insignificante sobre las    p&eacute;rdidas de n&uacute;cleo. Sin embargo, la expresi&oacute;n sirve de    una importante advertencia concerniente a los subarm&oacute;nicos (k&lt;1).    Por ejemplo, si k = 0,04 (2,4 Hz) y V<sub>k</sub>/V<sub>1</sub> = 0,008, el    valor pico de &#955;<sub>MAX</sub> puede llegar a un 20% por encima del nominal,    y producir eventualmente saturaci&oacute;n [1]. </font>      <P>      <P>      <P>      ]]></body>
<body><![CDATA[<P><font face="Verdana" size="2"><b>Incremento de las p&eacute;rdidas adicionales</b>    </font>      <P><font face="Verdana" size="2">Los arm&oacute;nicos de tensi&oacute;n afectan    marcadamente estas p&eacute;rdidas [2-4]. Las p&eacute;rdidas adicionales son    dif&iacute;ciles de determinar. Tanto en las m&aacute;quinas trif&aacute;sicas    como en las monof&aacute;sicas con capacitor de marcha, se ha tratado de calcularlas    con coeficientes emp&iacute;ricos que dependen de los dise&ntilde;os de las    m&aacute;quinas o con aproximaciones generales que frecuentemente no son v&aacute;lidas    </font><font face="Verdana" size="2">[3-4]. </font>      <P>      <P><font face="Verdana" size="2"><b>P&eacute;rdidas mec&aacute;nicas</b> </font>      <P><font face="Verdana" size="2">Las p&eacute;rdidas mec&aacute;nicas son aproximadamente    proporcionales al cuadrado de la velocidad y al &aacute;rea de la superficie    de contacto. Por esto, se asume que no son afectadas por la distorsi&oacute;n    arm&oacute;nica de la tensi&oacute;n. Sin embargo, la vibraci&oacute;n en el    rotor originada por los momentos par&aacute;sitos causados por la interacci&oacute;n    entre las fuerzas magnetomotrices, aumenta las p&eacute;rdidas por fricci&oacute;n    en los rodamientos y reduce su vida &uacute;til, incrementando as&iacute; grandemente    la probabilidad de fallos mec&aacute;nicos [6]. </font>     <P>      <P><font face="Verdana" size="2"><b>Efecto sobre el factor de potencia</b> </font>      <P><font face="Verdana" size="2">En el motor monof&aacute;sico con capacitor de    marcha, que es en general asim&eacute;trico, cuando es alimentado con una tensi&oacute;n    distorsionada, existe una compleja interacci&oacute;n entre las fmm que cada    arm&oacute;nico crea en cada uno de los dos devanados y en c&oacute;mo se ven    afectados cada uno de los par&aacute;metros. Sin embargo, como las reactancias    inductivas son directamente proporcionales a la frecuencia (X<sub>L</sub> =2&#960;kfL), aumentan    con el orden del arm&oacute;nico; y la reactancia capacitiva (X<sub>C</sub> =1/(2&#960;kfC))    disminuye en proporci&oacute;n inversa. El efecto neto resulta siempre en un    empeoramiento del factor de potencia. </font>     <P>      <P><font face="Verdana" size="2"><b>Momentos par&aacute;sitos debidos a las tensiones    no sinusoidales</b> </font>      ]]></body>
<body><![CDATA[<P><font face="Verdana" size="2">Con la distorsi&oacute;n arm&oacute;nica de la    tensi&oacute;n aplicada al motor, pueden producirse importantes valores de momentos    par&aacute;sitos [4]. Las tensiones arm&oacute;nicas aplicadas al motor producen    corrientes arm&oacute;nicas. A su vez, estas corrientes producen fmm rotatorias,    que tienen velocidades que son m&uacute;ltiplos del orden del arm&oacute;nico    y de la velocidad sincr&oacute;nica de la frecuencia fundamental. Ciertas fmm    rotan en el sentido de la secuencia positiva y otras lo hacen en direcci&oacute;n    contraria. La velocidad de la fmm del k<sup>mo</sup> arm&oacute;nico es kn<sub>s</sub>.    El deslizamiento para el k<sup>mo</sup> arm&oacute;nico es dado por la <a href="#e10">ecuaci&oacute;n    (10)</a>: </font>      <P>      <P align="center"><img src="/img/revistas/rie/v35n1/e1003114.gif" width="389" height="61">    <a name="e10"></a>     
<P>      <P><font face="Verdana" size="2">Donde: s es el deslizamiento (p.u.); y n<sub>s</sub> es    la velocidad sincr&oacute;nica (rpm). </font>     <P>      <P><font face="Verdana" size="2">De acuerdo con la direcci&oacute;n de rotaci&oacute;n    de la fmm, los arm&oacute;nicos de secuencia positiva 4&#186;, 7&#186;, &#133;,    [3m+1], (m=1,2,...... ) contribuyen al momento en la direcci&oacute;n positiva.    En este caso, en la <a href="#e10">ecuaci&oacute;n (10)</a> se usa el signo    negativo. Los arm&oacute;nicos de secuencia negativa 2&#186;, 5&#186;,&#133;.    [3m+2] (m=0,1,2, &#133;..] provocan un momento contrario. En este caso se usa    el signo positivo en dicha ecuaci&oacute;n. Los arm&oacute;nicos de secuencia    cero 3&#186;, 6&#186;, &#133;, [3m] (m=1,2,&#133;&#133;) no contribuyen a ning&uacute;n    momento rotatorio. Aunque los arm&oacute;nicos de secuencia positiva se a&ntilde;aden    e incrementan el momento positivo, los efectos de calentamiento contrarrestan    ese efecto positivo. </font>      <P><font face="Verdana" size="2">Los momentos desarrollados por los campos de    diferentes velocidades pulsan con una frecuencia que se corresponde con la diferencia    de las velocidades de las fmm del estator y del rotor. Esas fmm tienen el mismo    n&uacute;mero de polos. De tal forma, cada fmm del estator reacciona con otra    fmm del rotor para producir un momento. Para un orden arm&oacute;nico k determinado,    est&aacute; presente el momento fundamental y k x k momentos par&aacute;sitos:    </font>     <P>      <P>      ]]></body>
<body><![CDATA[<P><font face="Verdana" size="2"><b>Momentos par&aacute;sitos</b> </font>      <P><font face="Verdana" size="2">a) Momentos debidos a la interacci&oacute;n de    las fmm de arm&oacute;nicos del mismo orden en el estator y en el rotor: ks=kr&gt;1.    </font>     <P><font face="Verdana" size="2">Estos son momentos sincr&oacute;nicos constantes.    Son posibles tanto momentos motores como de frenaje. En la mayor&iacute;a de    los casos, en que la distorsi&oacute;n de la onda no es muy grande, estos momentos    sincr&oacute;nicos resultan peque&ntilde;os y pueden despreciarse </font>     <P><font face="Verdana" size="2">b) Momentos debidos a la interacci&oacute;n entre    las fmm de arm&oacute;nicos del estator y del rotor, de diferente orden: ks&#8800;kr.    </font>     <P><font face="Verdana" size="2">Estos son llamados &quot;momentos pulsantes&quot;.    Por ejemplo, las pulsaciones de momento debidas a la reacci&oacute;n de la fmm    fundamental del estator con la de tercer arm&oacute;nico del rotor o la de tercer    arm&oacute;nico del estator con la del s&eacute;ptimo del rotor. La amplitud    de las pulsaciones depende del contenido de arm&oacute;nicos de la tensi&oacute;n.    Tambi&eacute;n est&aacute; presente el efecto combinado de los arm&oacute;nicos    de tiempo con los arm&oacute;nicos espaciales, que se manifiestan en mayor o    menor medida en todas las m&aacute;quinas asincr&oacute;nicas, debido a la distribuci&oacute;n    espacial no sinusoidal de la <i>fmm</i>. Esta interacci&oacute;n produce momentos    de diferentes secuencias.</font>      <P>&nbsp;      <P>      <P>      <P><b><font face="Verdana" size="3">RESULTADOS</font></b>      <P>      ]]></body>
<body><![CDATA[<P><font face="Verdana" size="2"><b>Estudio experimental comparativo</b> </font>      <P><font face="Verdana" size="2">En Mohammed (2008) se lleva a cabo una evaluaci&oacute;n    experimental comparativa del comportamiento de un motor asincr&oacute;nico monof&aacute;sico    de 175 W, 4 polos, 220 V, 50 Hz, con capacitor de marcha (C= 6 &#956;F) trabajando    a plena carga, alimentado con ondas de tensi&oacute;n sinusoidal y con varios    grados de distorsi&oacute;n. Esta evaluaci&oacute;n ilustra adecuadamente los    efectos de los arm&oacute;nicos discutidos anteriormente. </font>     <P><font face="Verdana" size="2">En las <a href="/img/revistas/rie/v35n1/f0303114.gif">figuras    3a) y 3 b)</a> se presentan las formas de dos de las ondas distorsionadas y    en las <a href="/img/revistas/rie/v35n1/f0403114.gif">figuras 4 a) y 4    b)</a>, los espectros arm&oacute;nicos respectivos de las ondas de la <a href="/img/revistas/rie/v35n1/f0303114.gif">figura    3</a>. En la <a href="#t1">tabla 1</a>, se muestran los par&aacute;metros y    valores operacionales con la tensi&oacute;n sinusoidal y con las ondas distorsionadas.    Todos los valores que se presentan en la <a href="#t1">tabla 1</a> son totales,    es decir, que son determinados considerando los efectos de los arm&oacute;nicos    [5]. Como se puede observar en la <a href="#t1">tabla 1</a>, para una misma    potencia de salida y la misma tensi&oacute;n efectiva, se evidencia que seg&uacute;n    est&eacute; m&aacute;s distorsionada la onda de tensi&oacute;n, se incrementan    los efectos se&ntilde;alados cualitativamente m&aacute;s arriba en el trabajo.    Particularmente significativos, considerando que se va a tratar con una gran    masa de motores, resulta el incremento de las p&eacute;rdidas. Es tambi&eacute;n    importante el empeoramiento del factor de potencia. </font>      
<P><font face="Verdana" size="2">Puesto que se parte de la misma potencia de salida    y tensi&oacute;n aplicada, la potencia de entrada crece. La corriente crece    m&aacute;s a&uacute;n, fundamentalmente debido a la reducci&oacute;n del factor    de potencia. </font>     <P><font face="Verdana" size="2">Como dato adicional, en el caso de una onda m&aacute;s    distorsionada, se determin&oacute; que los momentos pulsantes alcanzan un valor    promedio de 20,6% del momento nominal [4], lo cual resulta igualmente significativo    y da&ntilde;ino. </font>     <P>      <P>      <P>      <P>      <P>      ]]></body>
<body><![CDATA[<P align="center">&nbsp;     <P align="center"><img src="/img/revistas/rie/v35n1/t0103114.gif" width="559" height="363">    <a name="t1"></a>      
<P align="left">&nbsp;     <P>      <P>      <P>      <P>      <P><font face="Verdana" size="2"><b>Estudio de caso en el sector residencial</b>    </font>      <P>      <P><font face="Verdana" size="2">Con el objetivo de evaluar la situaci&oacute;n    que se presenta con la distorsi&oacute;n arm&oacute;nica en el &aacute;mbito    residencial, se realiz&oacute; un estudio en varias casas del municipio de Cumanayagua,    en la provincia de Cienfuegos. Mediante la utilizaci&oacute;n de un analizador    de redes, se muestrearon en las acometidas, durante 7 d&iacute;as, las formas    de onda, los espectros arm&oacute;nicos y otros par&aacute;metros. Muestras    de formas de onda de corriente y de sus correspondientes espectros arm&oacute;nicos    en las que se denominan Casa A y Casa B, se observan en las <a href="/img/revistas/rie/v35n1/f0503114.gif">figuras    5 a) y 5 b)</a>; y <a href="/img/revistas/rie/v35n1/f0603114.gif">6 a)    y 6 b)</a>, respectivamente. En el caso de la Casa A, se evidencia una onda    donde s&oacute;lo est&aacute;n presentes arm&oacute;nicos impares de magnitud    importante del (3<sup>o</sup> al 9<sup>o</sup>). Durante el per&iacute;odo muestreado,    se registr&oacute; un THD<sub>Imax</sub> de cerca de un 95%. Por otra parte,    en el caso de la Casa B, se observa una onda con mayor distorsi&oacute;n que    la correspondiente a la Casa A, pero tambi&eacute;n con arm&oacute;nicos impares    del mismo orden. El THD<sub>Imax</sub> en el per&iacute;odo de 7 d&iacute;as,    alcanz&oacute; un valor m&aacute;ximo del 45%. En una tercera casa (Casa C),    se registr&oacute; un espectro arm&oacute;nico en un d&iacute;a entre semana    a las 11:51:00 horas (<a href="/img/revistas/rie/v35n1/f0703114.gif">fig.    7</a>), en el que se observa la presencia de arm&oacute;nicos pares, lo cual    resulta de inter&eacute;s si se eval&uacute;a la posibilidad de instalar filtros    en alg&uacute;n punto del sistema. </font>      
]]></body>
<body><![CDATA[<P>      <P>      <P>&nbsp;      <P>      <P>      <P><b><font face="Verdana" size="3">DISCUSI&Oacute;N DE LOS RESULTADOS </font></b>      <P>      <P><font face="Verdana" size="2">Los valores experimentales obtenidos a partir    de los datos ofrecidos en Mohammed (2008), evidencian los deterioros que se    presentan en las caracter&iacute;sticas operacionales de los motores monof&aacute;sicos    asincr&oacute;nicos con capacitor de marcha en presencia de arm&oacute;nicos    en la tensi&oacute;n aplicada. Especialmente, el incremento de las p&eacute;rdidas,    el empeoramiento del factor de potencia, y el aumento de los momentos pulsantes,    indican que hay que prestarle una gran atenci&oacute;n a esta problem&aacute;tica,    que tiene un gran peso debido a la masividad en el uso de estas m&aacute;quinas    en los circuitos monof&aacute;sicos, tanto residenciales, como en la esfera    comercial, de servicios e industriales. </font>     <P><font face="Verdana" size="2">Adem&aacute;s, hay que a&ntilde;adir la reducci&oacute;n    de la vida &uacute;til que presentan estas m&aacute;quinas en las condiciones    estudiadas. Tanto por el incremento de temperatura, como por los efectos de    la distorsi&oacute;n de la onda y el aumento de las vibraciones sobre el aislamiento,    la frecuencia de las fallas aumenta. Los rodamientos y otros elementos mec&aacute;nicos    tambi&eacute;n son afectados. Particularmente, en el estudio realizado en &aacute;reas    residenciales, se demuestra la existencia de distorsi&oacute;n de las ondas,    producto de la gran cantidad de cargas no lineales conectadas al sistema y existentes    en las propias residencias. De esta forma, se produce un deterioro de los indicadores    energ&eacute;ticos y una afectaci&oacute;n de la vida &uacute;til, relacionados    no solo con los motores aqu&iacute; estudiados, sino tambi&eacute;n en otras    variantes de motores monof&aacute;sicos asincr&oacute;nicos de rotor de jaula,    como el est&aacute;ndar de fase dividida y los de arranque por capacitor, as&iacute;    como en otros tipos de motores. Otros tipos de carga tambi&eacute;n sufren semejantes    efectos producto de la distorsi&oacute;n arm&oacute;nica. La utilizaci&oacute;n    de filtros para amortiguar los efectos de las ondas de tensi&oacute;n distorsionadas,    tanto en cuanto al tipo como al lugar de ubicaci&oacute;n, requieren de un detallado    estudio t&eacute;cnico-econ&oacute;mico. En la literatura aparecen evidencias    que apoyan este criterio [8-9]. El estudio del efecto de las ondas distorsionadas    sobre la operaci&oacute;n de los motores que nos ocupan, no puede realizarse    con procedimientos convencionales, especialmente si se quieren hacer las evaluaciones    in situ. El uso, por ejemplo, de circuitos equivalentes con los m&eacute;todos    de los campos rotatorios, requerir&iacute;a del conocimiento de los par&aacute;metros    para cada arm&oacute;nico.Una soluci&oacute;n a este problema pudiera ser utilizar    m&eacute;todos de inteligencia artificial, particularmente algoritmos evolutivos,    en combinaci&oacute;n con el m&eacute;todo del modelo de referencia tal como    se reporta en la literatura para motores trif&aacute;sicos [10-11], lo cual    ser&aacute; desarrollado por los autores como una continuaci&oacute;n del presente    estudio.</font>     <P>&nbsp;      ]]></body>
<body><![CDATA[<P>      <P><b><font face="Verdana" size="3">CONCLUSIONES </font></b>      <P>      <P><font face="Verdana" size="2">La existencia de una enorme y creciente cantidad    de equipos electr&oacute;nicos (que significan cargas no lineales) en las instalaciones    el&eacute;ctricas de todo tipo, provocan distorsiones en las formas de onda    que afectan las caracter&iacute;sticas operacionales de los motores monof&aacute;sicos    asincr&oacute;nicos de jaula de ardilla. Por su masividad, resulta importante    estudiar los efectos que se producen. En este trabajo se llev&oacute; a cabo    un estudio de los efectos cualitativos y cuantitativos de los arm&oacute;nicos    de tiempo sobre el comportamiento del motor con capacitor de marcha. Se evidenci&oacute;    que, como efectos fundamentales, aumentan las p&eacute;rdidas, se reduce el    factor de potencia y crecen los momentos par&aacute;sitos. Una consecuencia    natural de lo anterior, es el aumento de la temperatura, de la vibraci&oacute;n    y el ruido, as&iacute; como una reducci&oacute;n de la vida &uacute;til. Se    verificaron, con datos experimentales extra&iacute;dos de un estudio realizado    en la literatura, los fundamentales efectos anteriormente se&ntilde;alados.    Se compar&oacute; la operaci&oacute;n de un motor alimentado con una tensi&oacute;n    sinusoidal en condiciones nominales, con su comportamiento con dos tensiones    de distinto grado de distorsi&oacute;n. A partir de la misma tensi&oacute;n    y potencia total de salida en los tres casos, se hicieron manifiestos los resultados    negativos en cuanto a p&eacute;rdidas, factor de potencia y momentos pulsantes.    Se observa como la potencia de entrada se incrementa y, m&aacute;s a&uacute;n,    la corriente de l&iacute;nea, por la influencia de la disminuci&oacute;n del    factor de potencia. El efecto de las ondas distorsionadas sobre la operaci&oacute;n    de estos motores, especialmente si se requiere trabajar in situ, no puede llevarse    a cabo con procedimientos convencionales, que necesitan del conocimiento de    los par&aacute;metros correspondientes a cada arm&oacute;nico. Resulta necesario    y conveniente utilizar t&eacute;cnicas de inteligencia artificial, lo cual ser&aacute;    llevado a cabo en posteriores trabajos. Un estudio realizado en varias instalaciones    residenciales, deja claro que existen casos de marcadas distorsiones en las    ondas de corriente. Esto demuestra la necesidad de hacer estudios t&eacute;cnico-econ&oacute;micos    al respecto - incluyendo la instalaci&oacute;n de filtros - dado el incremento    de las p&eacute;rdidas y otros elementos negativos que deterioran los indicadores    energ&eacute;ticos, la calidad de la energ&iacute;a y la vida &uacute;til de    los equipos, tanto en dichas instalaciones como, en consecuencia, en el sistema    el&eacute;ctrico del pa&iacute;s.</font>     <P>&nbsp;      <P>      <P><b><font face="Verdana" size="3">REFERENCIAS</font></b>      <P>      <!-- ref --><P><font face="Verdana" size="2">1. De Abreu, J.P.; Emanuel, A.E., &quot;Induction    motor thermal aging caused by voltage distortion and imbalance: loss of useful    life and its estimated cost&quot;. IEEE Transactions on Industry Applications,    2002, vol.38, n.1, p. 12-20, ISSN 0093-9994.    </font>      ]]></body>
<body><![CDATA[<!-- ref --><P><font face="Verdana" size="2">2. Madelmis, C.; Michaelides, A., &quot;Magnetic    performance of a single phase induction motor under triac-based voltage control&quot;.    En: Proceedings of the 8th WSEAS Trans. on Circuits and Systems, International    Conference. Athens, Greece. vol.3, July 2004, p. 1240-1245, ISBN: 978-960-474-076-5.    </font>      <!-- ref --><P><font face="Verdana" size="2">3. Kostic, M.M.; Kostic, B.B., &quot;Motor voltage    high harmonics influence to efficient energy usage&quot;. En: Proceedings of    the 15th WSEAS International Conference on Systems. Recent Researches in System    Science, WEAS Library. 2011, p. 276-281, ISBN: 978-1-61804-023-7.    </font>      <!-- ref --><P><font face="Verdana" size="2">4. Mohammed, J.A., &quot;Performance improvement    of a single phase induction motor fed by nonsinusoidal voltages&quot;. Engineering    y Technology, 2008, vol.26, n.7, p. 797-810, ISSN 2161-7165.    </font>      <!-- ref --><P><font face="Verdana" size="2">5. IEEE, &quot;IEEE Recommended practices and    requirements for harmonic control in electrical power systems&quot;. IEEE STD    519-1992, New York, USA, 1992, ISBN 1-55937-239-7.    </font>      <!-- ref --><P><font face="Verdana" size="2">6. Lee, C.Y.; Lee, W.J., &quot;Effects of nonsinusoidal    voltages on the operation performance of a three-phase induction motor&quot;.    IEEE Trans. on Energy Conversion. 1999, vol.14, n.2, p. 193-201, ISSN 0885-8969.    </font>      ]]></body>
<body><![CDATA[<!-- ref --><P><font face="Verdana" size="2">7. Lin, D.; <i>et al</i>., &quot;Harmonic losses    of single-phase induction motors under nonsinusoidal voltages&quot;. IEEE Transactions    on Energy Conversion. 1996, vol.11, n.2, p. 273-286, ISSN 0885-8969.    </font>      <!-- ref --><P><font face="Verdana" size="2">8. Gouws, R., &quot;Source stabilization of a    single-phase induction motor pump configuration for a swimming pool in South    Africa&quot;. En: Proceedings of the 20th Domestic Use of Energy Conference    (DUE). Cape Town, WP, South Africa, April 2012, p. 3-7, ISBN: 9781467312325.    </font>      <!-- ref --><P><font face="Verdana" size="2">9. Khan, M. S.; <i>et al</i>., &quot;Implementation    of a passive tune filter to reduce harmonics in single phase induction motor    with varying load&quot;. International Journal of Engineering y Technology.    2011, vol.11, n.3, p. 204-208, ISSN 2227-524X.    </font>      <!-- ref --><P><font face="Verdana" size="2">10. Cunkas, M.; Sag, T., &quot;Efficiency determination    of induction motors using multi-objective evolutionary algorithms&quot;. Advances    in Engineering Software. 2010, vol.41, n.2, p. 255-261, ISSN 0965-9978.    </font>      <!-- ref --><P><font face="Verdana" size="2">11. Sakthivel, V.; <i>et al</i>., &quot;An accurate    and economical approach for induction motor field efficiency estimation using    bacterial foraging algorithm&quot;. Measurement, 2011, vol.44, n.4, p. 674-684,    ISSN 0263-2241.    </font>      ]]></body>
<body><![CDATA[<P>&nbsp;     <P>&nbsp;     <P><font face="Verdana" size="2">Recibido: Marzo del 2013    <br>   </font><font face="Verdana" size="2">Aprobado: Agosto del 2013 </font>      <P>&nbsp;     <P>&nbsp;      <P><font face="Verdana" size="2"><i>Percy R. Viego Felipe</i>, Ingeniero Electricista.    Doctor en Ciencias T&eacute;cnicas. Profesor Titular. Universidad de Cienfuegos    &quot;Carlos Rafael Rodr&iacute;guez&quot;, Cuba. </font> <font face="Verdana" size="2">e-mail:    <a href="mailto:pviego@ucf.edu.cu">pviego@ucf.edu.cu</a></font>      <P>       ]]></body><back>
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