1815-5901 1815-5901 S1815-59012016000100007 Cuba Cuba 00 04 2016 00 04 2016 37 1 55 62

APLICACIONES INDUSTRIALES

 

Sistema de enfriamiento con desecante para reducir consumo de energía en restaurante caso de estudio

 

Desiccant cooling system to decrease energy consumption in Restaurant study case

 

 

Dr.CT. Tania Carbonell MoralesI; Ms.C. Ibis Salgado ÁlvarezII

ICentro de Estudios de Tecnologías Energéticas Renovables, CETER. Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría, Cujae, La Habana, Cuba.
IIEmpresa Cubacatering S.A, La Habana, Cuba.

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RESUMEN

Este artículo mostró la posibilidad de emplear un sistema de enfriamiento con rueda desecante para el tratamiento del aire de las diferentes áreas del Restaurante caso de estudio, instalación alta consumidora de energía, de ahí la necesidad de estudiar nuevas alternativas para el acondicionamiento de aire que permitan el control de la humedad y el ahorro de energía. El análisis bibliográfico realizado mostró  que actualmente los sistemas de enfriamiento con desecante están siendo estudiados  y empleados  como una alternativa para el ahorro de energía y el cuidado del medioambiente en el campo del tratamiento del aire. Se propuso un sistema compuesto fundamentalmente por una rueda desecante de gel de sílice, una rueda conservadora de energía y un intercambiador de calor. Con el nuevo sistema de enfriamiento la demanda de energía eléctrica disminuye previéndose ahorros del orden de 11802 CUC anualmente solo por concepto de consumo de energía eléctrica.

Palabras clave: sistemas de enfriamiento con rueda desecante, control de humedad, intercambiadores de calor, ahorro de energía.

ABSTRACT

In this paper the possibility of using a cooling system with a desiccant wheel for air treatment of different areas of the case study restaurant is shown. This facility is classified as high consumer of energy, making it necessary to study new alternatives for air conditioning allowing humidity control and energy saving. The literature review conducted on cooling systems with desiccant wheel technology was currently being studied and used as an alternative to saving energy and protecting the environment in the field of air treatment.  The desiccant cooling system proposed is fundamentally for a desiccant wheel of silica gel, an energy conservative wheel and a heat exchanger. With the new cooling system electricity demand decreases and significant savings of about 11802 CUC are forecasted only in annual electricity consumption.

Key words: desiccant wheel cooling system, heat exchanger, saving energy, efficiency energy.

 

 

INTRODUCCIÓN ]]> El desarrollo creciente de la economía cubana demanda la necesidad de implementar tecnologías cada vez más eficientes desde el punto de vista energético. La industria turística es uno de los pilares de la economía cubana, el acondicionamiento del aire y la estabilización y cumplimiento de las normas de confort en sus instalaciones es de vital importancia. El acondicionamiento del aire consume grandes cantidades de energía eléctrica, especialmente en áreas con climas cálidos y húmedos. El consumo de energía va en aumento a nivel mundial y se espera que se incremente en el futuro. Esta situación representa un gran desafío para la industria del acondicionamiento del aire, pues deberá brindar mayor calidad del aire interior y confort con mayor eficiencia energética.

Los sistemas de enfriamiento con desecantes proporcionan importantes ventajas y pueden solucionar algunos de los problemas antes mencionados, por eso desde hace algunos años se está usando esta tecnología en el acondicionamiento del aire en edificios.

Recientes avances en los materiales adsorbentes en conjunto con innovaciones en los diseños de los deshumidificadores o ruedas desecantes, están haciendo que se incremente el interés por el uso de los sistemas de enfriamiento con rueda desecante, en el acondicionamiento del aire.

Estudios bibliográficos realizados sobre esta tecnología muestran que para aplicaciones que requieren valores de humedad de alrededor del 50%  y/o sistemas donde la fracción de carga latente sobrepasa el 25 % de la carga total de enfriamiento del edificio, es factible técnicamente el empleo de la tecnología de rueda desecante para el acondicionamiento del aire  [1, 2].

Bacalli et al [3] muestran como una rueda desecante puede combinarse con un intercambiador de calor rotatorio para formar un sistema completo de aire acondicionado, donde el aire es secado por la rueda desecante y enfriado por el intercambiador de calor rotatorio (rueda sensible). Si se combinan estas circunstancias un sistema con desecante tiene el mismo tamaño físico que uno convencional lográndose, además reducción del consumo de energía y reducción del costo inicial comparado con otras tecnologías existentes para incrementar el aire fresco.

La rueda desecante ha sido declarada  como componente clave o corazón de los sistemas de enfriamiento con desecantes. La mayor ventaja de su uso es que permite controlar independientemente las cargas sensible y latente en un edificio. Además si se dispone de calor de desecho o se emplean las energías renovables en la etapa de reactivación del desecante, se pueden obtener ahorros de energía hasta de un 50% si se comparan con los sistemas convencionales de acondicionamiento de aire [1- 4].

Muchos autores declaran a los sistemas de enfriamiento con desecantes como eficientes energéticamente y de costo eficaz [5,6]. Demuestran a su vez que los mismos son usados como sistemas aislados  o combinados con los sistemas convencionales de acondicionamiento de aire (sistemas híbridos) para mejorar la calidad del aire interior de todo  tipo de edificación.

Daou y otros [7] discuten los principales sistemas de enfriamiento con desecantes ( líquidos y  sólidos) mostrando la factibilidad de utilizar los sistemas de enfriamiento con sustancias desecantes, resaltando las ventajas que proporciona el uso de esta tecnología y los ahorros energéticos que se pueden obtener sobre todo cuando se utiliza fuentes de energías de desecho o alternativas en la etapa de reactivación del desecante.

Estudios recientes e iniciales de simulación del comportamiento de la tecnología de rueda desecante en Cuba, predicen ahorros de energía primaria con el uso de ruedas desecantes en sistemas de acondicionamiento de aire y empleando energía solar [8,9]

El restaurante caso de estudio actualmente tiene un alto consumo energético, no existiendo un equilibrio entre los gastos por consumo de energía y los gastos en  relación a los servicios que presta, siendo catalogado como alto consumidor de energía .El sistema de climatización actualmente instalado no logra controlar la humedad en la edificación apareciendo el fenómeno de la condensación de vapor de agua en las paredes del inmueble. Debido a la necesidad de disminuir el consumo energético en este restaurante y lograr un control adecuado de la humedad en la edificación se propone valorar la posibilidad de  emplear un nuevo sistema de enfriamiento, más eficiente desde el punto de vista energético y que garantice la calidad de  los servicios brindados por esta instalación.

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MATERIALES Y MÉTODOS

Sistema de enfriamiento con desecante

Un sistema de enfriamiento con desecante  está formado principalmente por tres componentes, la fuente de  calor para la etapa de regeneración, el deshumidificador desecante rotatorio o rueda desecante y la unidad de enfriamiento, como se puede ver en la figura 1. La rueda desecante rota lentamente entre dos flujos de aire en contracorriente, llamados aire de proceso y aire de reactivación. El aire exterior a deshumidificar y el aire caliente de regeneración pasan siempre alternativamente a través de los canales de circulación del aire pero en sentido opuesto. Ambos flujos se encuentran separados, evitándose la mezcla de los mismos, esto puede apreciarse en la figura 2.La gran mayoría de las ruedas desecantes son hechas de gel de sílice o de tamiz molecular (zeolita) unidas a un substrato de fibras de vidrio, papel o aluminio. Cuando se mira desde el aire la rueda asume la apariencia de un fino y enredado material de panal de abejas con muchos canales pequeños. El aire de proceso fluye entre los canales, y el desecante impregnado en la estructura absorbe la humedad del aire. Como el desecante recoge humedad, se va saturando y aumenta la presión de vapor de su superficie. Cuando la rueda entra en el sector de reactivación, el desecante es calentado y la presión de vapor de la superficie se eleva, permitiendo que  elimine su humedad en el aire de reactivación. Después de la reactivación, el desecante caliente vuelve a la zona de proceso, donde una pequeña porción de aire de proceso lo enfría de forma que puede atraer más humedad.

Generalmente el 75 % de la rueda hace contacto con el aire de proceso, mientras el otro 25 % forma parte de la cámara de regeneración, aunque ésta relación varía existiendo ruedas de 50/50. El restaurante objeto de estudio tiene una extensión total de 364 m2 distribuidos en tres plantas denominadas primer, segundo  y tercer nivel.La  instalación está compuesta por salones principales, reservados tanto en el primer como en el segundo nivel. El restaurante tiene  áreas de elaboración de alimentos que se incluyen en el estudio ya que es necesario controlar su temperatura y humedad, las mismas se encuentran ubicadas en el primer nivel y se comunican con los salones por mediación de un pasillo interior no climatizado. Para seleccionar un nuevo sistema de climatización es necesario realizar un  cálculo de la carga térmica. La tabla 1 resume los principales resultados para las diferentes áreas del restaurante estudiado.

Como  se  aprecia en la tabla antes mencionada, en  el salón  de la planta baja la carga total a vencer es de 34,7 kW lo que equivale a10 t de refrigeración (TR) representando la carga latente el 47,4 %de la carga total; el flujo de  aire es de 5 072 m3/h donde 1 008 m3/h serán de aire exterior para renovación con el propósito de eliminar olores  desagradables y los restantes 4 064 m3/h serán del retorno. La humedad relativa es de 66 % valor que no se encuentra dentro del rango definido de humedad relativa para confort, siendo esto hoy día un problema.

En el  área  de  elaboración  ubicada  en  la  planta  baja  la carga  total a vencer es de  25,3 kW lo que equivale a 7 TR representando la carga latente el 36,4 % de la carga total; el  flujo de aire a procesar es de 6 282 m3/h  donde 162 m3/h serán de aire exterior para renovación y los   restantes 6 120 m3/h serán del retorno . La humedad relativa obtenida es de 70 % valor que  no se encuentra dentro del rango definido de humedad relativa para confort.

En la   planta  alta   la   carga  total a  vencer  es  de 39,8kW lo  que  equivale a 11,5 TR representando la carga latente el 48,6%de la carga total; el flujo de aire es de  5 032 m3/h   donde  2 167 m3/h serán de aire exterior para renovación según los criterios antes expuestos y 2 865 m3/h serán del retorno . La humedad  relativa es de 60 %valor que se encuentra dentro del rango definido de humedad relativa para confort.

]]> En todas las áreas del restaurante  la fracción de carga latente supera el 25 % de la carga total del sistema lo cual recomienda la valoración del empleo de sistemas de enfriamiento con desecantes.

 

RESULTADOS

Para seleccionar la rueda desecante y otros equipos del sistema de enfriamiento para las diferentes áreas del restaurante caso de estudio, es necesario definir las condiciones de diseño interior y exterior las cuales se enuncian a continuación:

Para la selección de la rueda desecante se contactó a la compañía NOVEL AIRE TECHNOLOGIES, la cual  envío un  programa para la selección y simulación del comportamiento de las ruedas desecantes que ellos comercializan. Una vez introducidos los datos de la tabla anterior  y utilizando los valores de velocidad de rotación de la rueda 5 RPH y temperatura del aire de regeneración (TR)  90°C recomendadas por bibliografía consultada [5], se seleccionó la rueda a utilizar. La figura 3, muestra, la rueda desecante seleccionada para el área de elaboración del restaurante caso de estudio.La rueda WSG  tiene un diámetro de 0,965 m y  0,200 m de profundidad, con una relación entre el flujo de aire de proceso  (Mp) y el flujo de aire de regeneración  (MR) de  3. El adsorbente predominante es el gel de sílice impregnado en un sustrato de fibra inorgánica, el ancho y la profundidad de la carcasa son 1,092 m y 0,33 m respectivamente, la potencia del motor que la mueve es 9,3 W. Como se explicó anteriormente el material desecante de la rueda necesita ser regenerado, para eso utilizaremos un calentador de gas que existe en la cocina del restaurante objeto de estudio, este proporciona agua hasta 100°C y es necesario diseñar un equipo de intercambio que lleve el aire de regeneración a 90°C. Se diseña un intercambiador compacto de tubos con aletas con flujo cruzado no mezclado, siguiendo el método del número de unidades de transferencia NTU [10]. Se calcula el área de transferencia del equipo la cual es de 31 m2. Con el área superficial del lado del aire por unidad de volumen de intercambiador de calor que corresponde  a α = 269 m²/m³  [10] el volumen del intercambiador de calor que se requiere es de 0,12 m3. Una vez conocido el volumen del intercambiador de calor se puede calcular la longitud del equipo en la dirección del flujo de aire, siendo la misma de 0,6 m para 18 filas.

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En algunos sistemas, un postenfriamiento se logra combinando la rueda desecante con dispositivos que proporcionen enfriamiento sensible, tales como: intercambiadores de calor rotatorios (rueda sensible) o ruedas entálpicas.

En este artículo se propone un sistema de enfriamiento por rueda conservadora de energía total, este tipo de rueda también es comercializado por la  compañía  NOVEL AIRE TECHNOLOGIES , su selección también se realizó empleando un software facilitado por la compañía.  En la figura 4 se observa la rueda conservadora de energía  a utilizar con  los resultados del cálculo.

La rueda ECW tiene un diámetro de 1,676 m y  0,102 m de profundidad, el adsorbente predomínate es la zeolita en forma de tamiz molecular impregnada en un sustrato de fibra sintética corrugada, el ancho y la profundidad de la carcasa son 1,829 y 0,229 m respectivamente. La rueda se mueve con un motor cuya potencia es de 745 W.

Siguiendo la misma metodología de trabajo empleada anteriormente se va a seleccionar el sistema de enfriamiento con desecante para los salones de la planta alta y baja del restaurante.