Estas preguntas se pueden considerar como la base para el diseño de un sistema para el manejo de la calidad del aire, porque facilitan la obtención y generación de la información sobre la calidad del aire urbano a partir del conocimiento de la modificación de su calidad.
La literatura consultada define las aproximaciones al sistema del manejo de la calidad del aire y se centran en la toma de decisiones políticas, las medidas de control y el inventario de emisiones atmosféricas; como un documento que contiene la cualificación, cuantificación, ubicación y variación en espacio y tiempo de las fuentes y sus emisiones. Sin embargo, los sistemas de la calidad del aire propuestos adolecen en sus acciones de un Sistema de Información Sanitario que facilite el manejo de la información. La revisión teórica realizada, evidencia las deficiencias en los países en desarrollo en términos de la implementación de acciones y el logro de resultados, encontrando que las ciudades revisadas en Europa, Estados Unidos y Canadá implementan todas las acciones, mientras que las ciudades consultadas en países de África, Asia y Latinoamérica presentan deficiencias en las acciones encaminadas al establecimiento de la Relación Dosis/Repuesta (el 100% de las consultadas) y en la modelación a excepción de cuatro ciudades Latinoamericanas como Santiago de Chile, Sao Pablo, Bogotá y Medellín [11; 12; 13; 14]. En el caso de Cali, las deficiencias encontradas por Granada fueron [6]:
- Falencias en el manejo técnico y ausencia de los datos obtenidos en las medidas de control adoptadas, sólo el 30 y el 40% de los datos de fuentes móviles y fijas están disponibles.
- Ausencia de instrumentos estandarizados e informático para la colección de datos de fuentes móviles en los Centro de Diagnóstico Automotriz y solo el 50% de los datos son útiles.
- Deterioro de la calidad del aire de moderada a insalubre en el PM10.
- Ausencia de procedimientos de gestión que permitan la retroalimentación interna y entre las partes interesadas de los resultados obtenidos en las medidas de control.
- Ausencia de una toma de decisión política integral o intersectorial. ]]> Toma de decisiones políticas desde el punto de vista económico y no ambiental.
- Ausencia de indicadores de resultado sobre el manejo de la calidad del aire.
- No implementan software para modelar y estimar factores de emisión de fuentes móviles y fijas.
- Ausencia de un inventario de emisiones atmosféricas desde el año 2003.
- Ausencia de un plan de acción sobre el manejo de la calidad del aire.
- Ausencia de los resultados alcanzados por las acciones de reducción adoptadas en la ciudad.
Teniendo en consideración todo lo anterior, en este artículo se presenta el diseño de una estructura simplificada para el manejo de la calidad del aire urbano que integra elementos propuestos por la OMS (2006), Haq (2002) y Schwela (2004) y los propuestos por Martínez y Bergonzoli (2004) en lo referente a información sanitaria, enfocada en las medidas de control de contaminantes atmosféricos para fuentes móviles y fijas, ello permitirá obtener información para la toma de decisiones políticas mediante la articulación de las condiciones locales, tecnológicas, jurídicas y organizacionales de las partes interesadas en los países en desarrollo [1; 4; 5; 7].
]]>
MÉTODOSPara desarrollar el Sistema para el Manejo de la Calidad del Aire, que fue implementado en la Ciudad de Cali - Colombia, se empleó el método científico apoyado en técnicas cualitativas y cuantitativas. Se diseñó se soportó en técnicas de gestión ambiental y de la calidad y en su concepción teórica se integraron las cuatro preguntas del Sistema de Información Sanitaria y las acciones (representadas en cuadros) y resultados (representados en círculos), que más se ajustaban a las condiciones jurídicas, tecnológicas y organizacionales de la población objeto de estudio [4; 5; 6; 7]. Se organizó en cuatro etapas: decisión política, la verificación del cumplimiento de la norma de emisión e inmisión, las medidas de control y las acciones para mejorar la calidad del aire. Se utilizó la gestión de calidad para establecer en el sistema propuesto, los componentes de Planeación (Etapa I), Verificación (Etapa II), Hacer (Etapa III) y Actuar (Etapa IV) simplificando la realización de las tareas de las partes interesadas.
RESULTADOS
Como elementos de salida de la planeación, se definieron tres indicadores de resultado: Índice de Calidad el Aire (ICA), Factor de Carga Ambiental de Fuentes Móviles (FCAfm) y Factor de Carga Ambiental de Fuentes Fijas (FCAff); así como las normas locales de concentración de contaminantes (NLc) y emisión de fuentes móviles (NLfm) y fijas (NLff), terminología empleada en el esquema del sistema.
Antes de ofrecer una descripción ordenada de cada etapa del sistema, es necesario establecer una propuesta de la relación entre las partes interesadas y las responsabilidades asignadas a cada una. En la tabla 1 se muestra, de acuerdo a la experiencia obtenida en el caso Cali, las partes interesadas: Autoridad de Tránsito y/o Movilidad, Transporte, Sanitaria, Ambiental, la Alcaldía y/o Municipalidad tienen responsabilidad en las cuatro etapas del sistema, mientras, que las organizaciones privadas (como laboratorios de medición ambiental, hospitales, centros de diagnóstico automotriz, sector industrial, sector transporte, universidades, entre otros), tienen asignadas tareas en las etapas de medidas de control y acciones para el mejoramiento de la calidad del aire del sistema.
El esquema para el diseño del sistema para el manejo de la calidad del aire: caso Cali, se muestra en la figura 1.
]]>
Etapa I. Decisión política
La figura 2 muestra el proceso de planeación utilizado; se definieron tres indicadores de resultado: Índice de Calidad el Aire (ICA), Factor de Carga Ambiental de Fuentes Móviles (FCAfm) y Factor de Carga Ambiental de Fuentes Fijas (FCAff), así como las normas locales de concentración de contaminantes (NLc) y emisión de fuentes móviles (NLfm) y fijas (NLff). Los indicadores y normas se alcanzan mediante la ejecución de las medidas de control adoptadas para fuentes móviles y fijas y para la calidad del aire tomando como base las Políticas Estatales de emisión e inmisión (elementos de entrada de la figura 2).
- Elementos de entrada en el proceso de planeación:
- Proceso de planeación:
-Propósito: para países donde la deficiencia e insuficiencia de datos es notable, se sugiere el siguiente propósito: "identificar las fuentes de emisión para obtener un inventario de emisiones atmosféricas que facilite la toma de decisiones políticas y la gestión de las medidas de control a mediano plazo".
- Alcance y objetivo: según la experiencia del caso Cali, seleccionarlos de la tabla 2.
- ]]>
Elementos de salida de la planeación:
- Normas locales: concentración de contaminantes (NLc), fuentes móviles (NLfm) y fuentes fijas (NLff).
- Indicadores: son el Índice de Calidad del Aire (ICA) representado en la ecuación 1, Factor de Carga Ambiental de fuentes móviles (FCAfm) expresado en la ecuación 2 y Factor de Carga Ambiental de fuentes fijas (FCAff) descrito en la ecuación 3, las dos últimas propuestas por Granada [4; 19].
]]>
Donde:
ICA: Índice de Calidad del Aire.
Cc: Concentración del Contaminante.
NLc: Norma Local del Contaminante.
Donde:
FCAfm: Indicador Factor de Carga Ambiental fuentes móviles.
FCAfmr: Factor de Carga Ambiental real de las fuentes móviles de la zona de estudio.
]]>
Donde:
FCAff: Indicador Factor de Carga Ambiental fuentes fijas.
FCAffr: Factor de Carga Ambiental real de las fuentes fijas de la zona de estudio.
FCAffp: Factor de Carga Ambiental proyectado para fuentes fijas.
Etapa II. Medidas de Control
Las medidas de control se soportan en la utilización de la técnica de análisis de gestión ambiental Evaluación del Riesgo Ambiental (ERA) [20].
Primero, se cuantifican las fuentes de emisión móviles tomando la información de la Revisión Técnico Mecánica y de Gases (RTM&G) y de las fuentes fijas (industria manufacturera), tomando la información de la encuesta denominada Declaración Ambiental (DA). En la tabla 3 se muestran los datos que se proponen recolectar de dichas fuentes.
]]>
Segundo, se propone la evaluación del riesgo, para cuantificar el nivel de emisión de las fuentes móviles a través de la RTM&G y de las fuentes fijas a través de los resultados de las pruebas isocinéticas presentadas por las industrias en las DA. Con estos dos instrumentos y con la modelación en los software MOBILE 6.0, PCA 1.0 y RVGA 1.0 se pueden cuantificar las emisiones de gases de las dos fuentes como lo muestra la tabla 3 y también se podrá determinar el riesgo de las emisiones deestas fuentes en las diferentes barrios, áreas, colonias, regiones, comunas de la ciudad utilizando el software SIPECA para representar su ubicación espacial tomando los datos del Registro Individual de Prestación de Servicio de Salud (RIP'S) [6; 16; 17]. Igualmente, se obtendrá en función del tiempo la dosis (se refiere al valor Cc del indicador ICA) a la que está expuesta la población de Cali utilizando los datos arrojados por la Red de Monitoreo de la Calidad del Aire (RMCA) operada por la autoridad ambiental de la ciudad de Cali, ello se muestra en la tabla 4.
Tercero, los datos recolectados se pueden presentar en un Inventario de Emisiones Atmosféricas (IEA) que contiene adicionalmente un análisis de los aspectos sanitarios en términos de la morbilidad por Enfermedades Respiratorias Agudas y cuyo contenido se muestra en la tabla 5.
]]>
Esta etapa permitirá establecer las oportunidades de mejora en lo que se está haciendo en cuanto a la supervisión, seguimiento y evaluación de las medidas de control de la calidad del aire.
Etapa III. Cumplimiento de la norma de emisión e inmisión
La obtención de la información de la etapa II permitirá verificar si las medidas de control están cumpliendo con lo planeado en la etapa I, así como determinar el estado actual de la calidad del aire y los logros alcanzados por las acciones implementadas en el mejoramiento de la calidad del aire enel territorio, mediante los indicadores ICA, FCAfm y FCAff y mediante las normas de emisión NLff y NLfm.
Etapa IV. Acciones para controlar las emisiones de fuentes fijas y móviles para reducir las emisiones al aire
La tabla 6 muestra el objetivo de cada una de las acciones que se pueden implementar para el mejoramiento de la calidad del aire en la ciudad de Cali. La implementación de estas acciones permitirá establecer cómo planear, programar, emitir o consolidar las normas que mejorarán la calidad del aire en la ciudad, en términos de emisión (para las fuentes y combustibles) e inmisión (para el receptor como la población y el aire).
DISCUSIÓN ]]>
El sistema diseñado integra las técnicas de los Sistema de Información Sanitario y de la Calidad más relevantes de las propuestas de la literatura consultada sobre temas de manejo ambiental. Este sistema se diferencia de los existentes en su estructura, ya que se basa en el ciclo de mejora continua, y se soporta en un procedimiento que facilita su implementación.Su implementación permite relacionar a los actores para identificar las funciones y responsabilidades de cada uno, identificar las fuentes de emisión de mayor impacto, establecer los indicadores a evaluar y su forma de cálculo, definir los datos a recolectar de cada tipo de fuente y definir un plan de acción identificando los objetivos de cada una.
Propone acciones relacionadas con el cuidado del medio ambiente incluidas cambio de tipos de combustibles, producción más limpia entre otras, lo que contribuye a crear una conciencia en el tema ambiental.
CONCLUSIONES
1. El sistema diseñado dotó a las partes interesadas de una herramienta ágil y simplificada para manejar la calidad del aire considerando sus aspectos jurídicos, tecnológicos y organizacionales del área de estudio. Igualmente, creó las bases para planear las normas de emisión, inmisión, medidas de control y acciones para reducir las emisiones atmosféricas de la ciudad de Cali mediante el diseño de indicadores de calidad del aire y Factores de Carga Ambiental de fuentes móviles y fijas para la toma de decisiones políticas.
2. Se articularon las medidas de control existentes en la ciudad de Cali como la Revisión Técnico Mecánica y de Gases de fuentes móviles, las Encuestas ambientales, la Red de Monitoreo de la Calidad del Aire y Meteorología y el Registro Individual de la Prestación de Servicios de Salud con el sistema propuesto mediante la obtención de los Factores de Carga Ambiental de fuentes móviles y fijas a través de la aplicación de técnicas de gestión ambiental como la Evaluación del Riesgo Ambiental que permitió obtener el Inventario de Emisiones Atmosféricas, el número de Enfermedades Respiratorias Agudas en la población sus costos y verificar el cumplimiento de los indicadores de calidad aire y los Factores de Carga Ambiental propuestos.
3. Finalmente, se articularon y propusieron para el sistema diseñado nuevas acciones para reducir el deterioro de la calidad del aire de la ciudad de Cali a través del cambio de combustible, implementación de programas de producción limpia, tecnologías de control de emisiones, reubicación de las industrias y cambio de combustibles en las fuentes fijas. Entre tanto, en las fuentes móviles el uso de biocombustibles, la restricción del flujo vehicular, el día sin carro, el uso de transporte masivo y alternativo y los operativos de control vial para reducir las emisiones en el territorio.
]]>
REFERENCIAS1. ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD, "Air Quality Guidelines: Global update", [en línea], 2006, S.l.,s.n., [consulta: 10-12-2012], Disponible en: <http://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0005/78638/E90038.pdf>
2. WORLD BANK, "Toward Cleaner Urban Air in South Asia: Tackling Transport Pollution, Understanding Sources", UNDP/World Bank Energy Sector Management Assistance Program, 2004, S.l.,s.n.
3. EPA, "Direct Emissions From Mobile Combustion Sources. Climate Leaders Greenhouse Gas Inventory Protocol, Core Module Guidance",[en línea], 2004, S.l., sn,[consulta: 15-05-2006]. Disponible en: <http://www.epa.gov/stateply/documents/resources /mobilesource_guidance.pdf>
4. HAQ, G.; HAN, W.; VALLACK, H., "Benchmarking Urban Air Quality Management and Practice in Major and Mega Cities in Asia, Korea Environment Institute", [en línea], 2002, [consulta: 15-10-2012]. Disponible en: <http://www.unep.org/PDF/APMA_Benchmarking_report.pdf>
5. SCHWELA, D., "Manejo de la Calidad del Aire: Tranporte Sostenible", [en línea], 2004,[consulta: 25-10-2012], S.l., s.n., Disponible en: <http://www.giz.de/static/themen_umleitung/index.html> ]]>
6. GRANADA, L. F., "Procedimiento para las medidas de control de contaminantes atmosféricos de fuentes móviles y fijas en Cali - Colombia", [tesis de doctorado], La Habana, Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría, Cujae, Ingeniería Industrial, 2010.
7. MARTÍNEZ, F.; BERGONZOLI, G., Vigilancia Epidemiológica, España, Mc Graw Hill, 2004, ISBN 84486024-55 1ra. ed.
8. CARNEVALE, C., "An Integrated Assessment Tool to Define Effective Air Quality Policies at Regional Scale", Environmental Modelling & Software, 2012, vol. 38, pp. 306-315, ISSN 1364-8152.
9. EVERARD, M., "Air as a Common Good", Environmental Science & Policy, 2012, vol. 20, no. 6, pp. , ISSN 1462-9011.
10. KELLY, A., "Adaptative Policy Mechanisms for Transboundary Air Pollution Regulation: Reasons and recommendations", Environmental Science & Policy, 2012, vol. 21, pp. 73-83, ISSN 1462-9011. ]]>
11. KOO, Y., "Performance Evaluation of the Updated Air Quality Forecasting System for Seoul predicting PM10", Atmospheric Environment, 2012, vol. 58, pp. 56-69, ISSN 1352-2310.
12. NAIKER, Y., "Introduction of Local Air Quality Management in South Africa: Overview and Challenges", Environmental Science & Policy, 2012, no. 17, pp. 62-71, ISSN 1462-9011.
13. THAMBIRAN, T.; DIAB, R., "The Case for Integrated Air Quality and Climate Change Policies", Environmental Science and Policy, 2011, vol.14, no. 8, pp. 1008-1017, ISSN 1462-9011.
15. GRANADA, L.; VALENCIA, M., "La modelación y la gestión en el mejoramiento de la calidad del aire", Revista Libreempresa [en línea], 2010, vol. 7, no. 2, pp. 63-87 [consulta: 25-11-2012], ISSN 1657 -2815. Disponible en: <http://www.unilibrecali.edu.co/libre-empresa//images/stories/pdf_articulos/volumen7/volumen7_2/La_modelacion_y_la_gestion_en_el_mejoramiento_de_la_calidad_del_aire.pdf >
16. GRANADA, L.; CABRERA, B., "Estimación de las emisiones de fuentes móviles utilizando el MOBILE 6.0 en Cali - Colombia", Avances Investigación en Ingeniería, 2009, vol. 6, no. 11, pp. 6-11, ISSN 1794 -4953.
17. GRANADA, L.; HERRERA, I.; YELA, A., "Aplicación del software PCA 1.0 para reducir el deterioro de la calidad del aire en Cali - Colombia (Fase I)", Avances Investigación en Ingeniería, 2009, vol. 5, no. 2, pp. 80-91, ISSN 1900 - 3803.
Recibido: 04/03/2013
Aprobado: 20/11/2013
]]>
Luis Felipe Granada-Aguirre, Universidad de San Buenaventura Seccional Cali. Cali, Colombia. E-mail: lfgranada@usbcali.edu.co ]]>